2022届山东省济南市高考三模地理试题一、单选题第七次全国人口普查数据显示，当前流动人口总量为3.76亿人，但省际和省内流动人口地区差异明显。东南沿海地区的省际流动人口仍然高度聚集，中西部地区人口回流，北方的吸引力下降。当下我国区域人口流动加快是经济和政府两大力量相互作用的反映。下图示意2020年各省省内和省际流动人口占比情况。据此完成下面小题。1．图中代表广东省人口流动状况的是（     ）A．甲&

2022届山东省济南市高考三模地理试题

一、单选题

1．图中代表广东省人口流动状况的是（     ）

A．甲       

B．乙       

C．丙       

D．丁

2．推动我国人口大规模流动的主要动力是（     ）

A．收入差距和落户政策       

B．人口增长和交通发展

C．城乡差异和科技水平       

D．就业机会和教育水平

【答案】1．D2．A

【解析】

1．根据材料信息和我国人口流动状况，广东省位于东南沿海地区，经济发达，制造业发达，劳动力需求量大，省际人口流动量大，而且以人口流入为主，由此可以判断，图中甲、乙、丙、丁四省区与广东省人口流动状况相符的是丁，省际人口流动量大，省际人口流动占比大于省内人口流动量。D正确，其他选项从图上分析，省际人口流动量比丁小，ABC错误。故选D。

2．材料“当下我国区域人口流动加快是经济和政府两大力量相互作用的反映。”说明推动我国人口大规模流动的主要动力与交通、教育和科技无关，BCD错误。与经济和政策有关，我国东南沿海省际人口流动量大，而且以人口流入为主，与中西部对比差异最大为经济原因（收入差距），故根据题意，A正确。故选A。

【点睛】我国现阶段人口大规模流动的方向为：从经济欠发达地区（中部和西部）流向经济发达地区（东部沿海），其原因主要是经济因素的影响。

3．保证二氧化碳地质封存安全有效的有利条件是（     ）

A．多断层，钻探难度小       

B．存储层岩性致密坚硬

C．地质运动活跃易观察       

D．盖层岩石密闭要求高

4．目前，企业尚未大范围推广二氧化碳地质封存主要考虑（     ）

A．CO2排放量       

B．投入成本       

C．技术难度       

D．环保需求

【答案】3．D4．B

【解析】

3．二氧化碳地质封存是指将大型排放源产生的二氧化碳分离、收集、压缩后，不向大气中排放，而是注入到合适的深层地质结构中，埋存在地下，故从地质条件上看，要求地质结构稳定，断层岩层破裂，地质结构不稳定，AC错误。存储层岩性致密坚硬不利于二氧化碳的注入，会加大其注入难度，B错误。注入后，埋存在地下，对盖层岩石的密闭要求高，D正确，故选D。

4．这项技术在我国已经成功实施，C错误。CO2排放量多、环保需求迫切会促使这项技术的应用，AD错误。投入成本过高不利于这项技术的广泛应用，B正确。故选B。

【点睛】二氧化碳的排放来源有很多，包括：①石化燃料（煤炭、石油、天然气）的燃烧②煤炭、石油等的生产和加工过程③动物的呼吸、粪便④植物的呼吸、腐植酸发酵⑤有机物（动物、植物）的发酵、腐烂过程⑥火山喷发、森林大火等。

5．停车站改造的原因（     ）

①道路窄

②坡度大

③公交里程长

④公交线路多

A．①③       

B．②③       

C．①④       

D．②④

6．停车站改造的主要目的（     ）

A．提高道路通行效率       

B．减少私家车的使用

C．促进周边商业发展       

D．缩短车站间的距离

【答案】5．C6．A

【解析】

5．材料“重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了满足居民的出行需求”说明在原公交站台的附近，又增加了一个新站台主要是为了分流，满足居民出行需要，可推测改造原因是由于道路窄、公交线路多，①④叙述正确。坡度大会提高修建难度，若是公交里程长增加站台，不会在原公交站台附近修建，②③叙述错误，综上所述，ABD错误，C正确。故选C。

6．材料“为了满足居民的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造”说明停车站改造的主要目的提高道路通行效率，A正确。公交站台与私家车的使用关系不大，B错误。促进周边商业发展不是停车站改造的主要目的，C错误。在原公交站台的附近，又增加了一个新站台主要是为了分流，满足居民出行需要，对缩短车站间的距离作用不明显，D错误。故选A。

【点睛】重庆位于中国西南部、长江上游地区，地跨青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。地势由南北向长江河谷逐级降低，西北部和中部以丘陵、低山为主，东南部靠大巴山和武陵山两座大山脉，坡地较多，有“山城”之称。总的地势是东南部、东北部高，中部和西部低，由南北向长江河谷逐级降低。

7．与800m以下地区植被覆盖度分布关联度最大的因素是（     ）

A．土层厚度       

B．地形起伏

C．物种丰富度       

D．人类活动

8．800m以上地区南北坡植被覆盖度存在差异的主导因素（     ）

A．海拔高度       

B．水热变化

C．面积大小       

D．植物群落

【答案】7．D8．B

【解析】

7．由秦岭南北坡植被覆盖度垂直分布示意图可知，500m以下地区植被覆盖度北坡没有数据，南坡随海拔高度上升而降低，500到800米之间南坡和北坡的植被覆盖度基本重叠，而南坡和北坡作为阳坡和阴坡，结合实际情况可知，土层厚度和地形起伏，物种丰富度均有不同，此时有重叠部分，说明800m以下地区植被覆盖度与这些因素关联不大，ABC错误。可推测由于海拔较低，有人类活动干扰，会影响不同坡向植被覆盖度，D正确。故选D。

8．由秦岭南北坡植被覆盖度垂直分布示意图可知，800m以上地区南北坡植被覆盖度在2000米范围之内，南坡植被覆盖度好，在2000米以上，北坡植被覆盖度好。随海拔高度上升，水热组合状况会发生变化，阳坡热量条件较阴坡好，但蒸发也更旺盛，水分条件较差，故800m以上地区南北坡植被覆盖度存在差异的主导因素是水热变化，B正确。海拔高度一致，A错误。面积大小和植物群落材料中没有相关信息，且水热组合状况的不同会影响植被分布面积大小和植物群落，CD错误，故选B。

【点睛】垂直地带性的主导影响因素是随海拔高度上升而变化的水热组合状况。

9．沱江小河沟一带古河谷阶地的形成主要是因为（     ）

A．盆地抬升       

B．盆地下沉

C．河流下切       

D．溯源侵蚀

10．沱江小河沟一带古河谷阶地的分布说明长江川江段河床变动状况是（     ）

A．持续性下降       

B．间歇性抬升

C．变动了3次       

D．变动了4次

【答案】9．C10．D

【解析】

9．由材料“学界认为四川盆地是稳定的地台”可知，AB错误。溯源侵蚀会使河道变长，D错误。材料“三峡贯通大致发生于新近纪和第四纪之交，导致原经乌江南流的川江，被袭夺东流，形成现代的长江；”说明随着三峡地区河流下切，川江的比降增大，干支流流速加快，沱江小河沟一带古河河床受到下切作用，原河床形成阶地。故沱江小河沟一带古河谷阶地的形成主要是因为河流下切，C正确。故选C。

10．据所学可知，河流水流平稳，流水作用表现为侧面侵蚀，河床拓宽并沉积作用加强；如果流速加快，流水作用表现为下切侵蚀，原拓宽的河床一部分会露出洪水位，形成阶地。由材料可知，因三峡贯通使长江川江段河床比降增大或稳定，使上游干支流流速加快或变稳定，对干支流地貌也起到塑造作用。沱江小河沟一带古河谷阶地是由于长江川江段河床变动，导致形成不同的阶地。图示中沱江小河沟先后出现T3、T2两级阶地，如果川江段河床是持续性下降，只会导致小河沟持续性下切侵蚀，形成峡谷，不会形成阶地，A错误。因四川盆地是稳定的地台，长江在三峡贯通后，河流下切，川江河床只会下降，不会抬升，B错误。图中T3、T2两级阶地过程如下：第一次变动，川江段河床由下切侵蚀变稳定，使小河沟由V形谷变成U形谷（T3位置），河谷拓宽；第二次变动，川江段河床下切侵蚀，使使小河沟也下切侵蚀，形成T3阶地；第三次变动，川江段河床由下切侵蚀变稳定，使小河沟由V形谷变成U形谷（T2位置），河谷拓宽；第四次变动，川江段河床下切侵蚀，使使小河沟也下切侵蚀，形成T2阶地。故长江川江段河床变动了4次，C错误，D正确。故选D。

【点睛】一般情况下，河流阶地的形成过程：水流的侧蚀加宽了河道使得流速变慢，河流携带的沉积物就在河床发生沉积，在水底堆积满一层沉积物。后来由于气候变化、地壳抬升或者侵蚀基准面下降等因素使得水流的下切侵蚀力剧增，这层堆积物被水流切开形成阶地坡。水流继续往下侵蚀，两侧的堆积物就完全露出水面，高过洪水位，形成阶地面。

11．白洋淀水域面积最大的时段是（     ）

A．1984-1990年       

B．1990-2000年

C．2000-2010年       

D．2010-2014年

12．1984-2014年白洋淀湿地环境的变化是（     ）

A．下渗增加       

B．温差增大

C．流域面积萎缩       

D．生态好转

13．针对白洋淀的生态状况，下列措施合理的是（     ）

①河流上游修建水库

②淀区四周加固堤坝

③下游出口控制出水量

④退耕还林还草

A．①②      

B．②③       

C．①③       

D．①④

【答案】11．B12．B13．C

【解析】

11．白洋淀是华北平原最大的天然淀泊，观察白洋淀各时段景观类型平均面积变化图，可知林地和裸土地面积在1984到2014年期间变化不大，基本保持不变，农田面积和居民点面积综合来看，1990-2000年代表的立体柱最短，所占面积最少，故可推测1990-2000年白洋淀水域面积最大，B正确。其他时间段农田面积和居民点面积所占比例较大，水域面积较少，ACD错误。故选B。

12．观察白洋淀各时段景观类型平均面积变化图，可知林地和裸土地面积在1984到2014年期间变化不大，基本保持不变，农田面积和居民点面积在1984到2014年期间，最终增多，故可推测水域面积最终缩小，说明当地下渗减少，温差增大，生态变差，AD错误，B正确。流域面积受水系分水岭影响，地形地貌在一定时期内相对稳定，故流域面积萎缩说法错误，C错误。故选B。

13．我国华北地区主要为温带季风气候，降水季节差异大，农业发展受旱涝、盐碱、水资源短缺等制约。从白洋淀各时段景观类型平均面积变化图，可知该地农田面积增多，故针对白洋淀的生态状况，可以在河流上游修建水库，缓解降水的季节分配不均；下游出口控制出水量缓解水资源短缺及大水漫灌造成的土地盐碱化状况，①③叙述正确，加固堤坝，会破坏当地生态，该地主要是对湿地的破坏，退耕还林还草不适宜当地生态状况，②④叙述错误，综上所述，ABD错误，C正确，故选C。

【点睛】湿地生态系统功能：提供水源；调节流量；保护堤岸，防风；降解污染物质，净化水质；补充地下水，防止盐水入侵；影响小气候；提供可利用的资源，野生动物的栖息地，保护生物多样性；航运；旅游休闲。

14．稀土、石墨、萤石资源被中、美、欧盟均列为战略性矿产资源的共同因素是（     ）

A．资源储量       

B．空间分布

C．应用功能       

D．对外依存度

15．对重晶石、砷等资源，我国在开发、贸易的过程中应（     ）

A．立足国内市场，禁止原矿出口       

B．建立战略储备，应对贸易风险

C．采富弃贫，重点开发高品位矿       

D．政策扶持，进行原材料深加工

【答案】14．C15．D

【解析】

14．战略性矿产资源与国家利益存在不同程度的相关性。它反映在国家危急时期的战略需要；也体现在国家经济社会发展的重大战略实施时期减少潜在发展危机的战略需要上。故稀土、石墨、萤石资源被中、美、欧盟均列为战略性矿产资源的共同因素是应用功能，C正确。资源储量、空间分布、对外依存度不是其评判标准，ABD错误。故选C。

15．根据材料“我国的稀土、石墨、萤石、重晶石、锑、钒、钼、锗、镓、铯、碲、砷等12种矿产资源，无论是在储量还是在产量上，都具有全球优势地位，像重晶石、砷等部分资源并未列入我国战略性矿产资源目录。”可知，禁止原矿出口错误，建立战略储备错误，采富弃贫，重点开发高品位矿这种做法本身就不可取，ABC错误。重晶石、砷资源丰富且不属于我国战略性矿产资源，可以对其进行开发利用，在政策的扶持，进行原材料深加工，提高资源利用率，D正确，故选D。

【点睛】战略性矿产资源作为人类社会生存和发展的重要物质基础，是国家经济发展的重要支撑，在国家安全中占有极其重要的地位。

二、综合题

16．阅读图文资料，完成下列要求。

(1)从交通角度分析华坚工业园选址的有利条件。

(2)阐述华坚工业园“一园三组团”生态组团式格局的益处。

【答案】

(1)距离环城快速路近，与市区联系方便，并便于抵达国际机场；距离铁路货运站近，便于原料的运入和产品的输出。

(2)三个组团各有分工，功能融合，便于协作；组团布局利于共用基础设施，降低成本，提高效率；园内有生态绿肺、组团间有生态廊道分隔、组团内有组团绿廊，生态环境较好。

【解析】【分析】本题以华坚工业园相关内容为材料，设置两道小题，涉及从交通角度分析华坚工业园选址的有利条件、阐述华坚工业园“一园三组团”生态组团式格局的益处等相关内容，考查学生对相关知识的掌握程度。

(1)分析华坚工业园示意图可知，华坚工业园与环城快速路距离近，便于与市区联系，方便抵达国际机场；观察铁路线分布发现，华坚工业园距离铁路货运站很近，便于华坚工业园原料的运入和产品的输出。

(2)在华坚工业园“一园三组团”生态组团式格局中，三个组团各有分工，且相互之间功能融合，便于协作；华坚工业园“一园三组团”生态组团式格局利于共用当地的基础设施，以此降低成本，提高效率；另外，分析华坚工业园示意图可知，在园内有生态绿肺、组团间有生态廊道分隔、组团内有组团绿廊，说明该组团生态环境较好。

17．阅读图文资料，完成下列要求。

(1)分析台湾以东-日本以南海域1月感热通量分布特征的成因。

(2)对于图示区域天气和气候变化的研究，有人认为潜热通量比感热通量更为重要。请简述其依据。

(3)随着全球变暖，推测其对渤海海域潜热通量的影响。

【答案】

(1)水温南北差异较小，气温南北差异较大，高纬海气温差大于低纬，感热通量高纬海域大于低纬；日本暖流导致水温高于同纬度东西两侧，故海气温差较大，感热通量高于两侧。

(2)潜热通量数值大，对气温的影响更大；潜热通量通过水汽输送热量，对降水影响更大。

(3)随着全球变暖，海面温度升高，蒸发增强；气温升高，可容纳水汽量增大；冬季渤海海冰面积呈减少趋势，海面吸收太阳辐射量增加，使潜热通量增加。

【解析】【分析】本题以1月平均感热通量分布和1月平均潜热通量分布示意图为材料，设置三道小题，涉及台湾以东-日本以南海域1月感热通量分布特征的成因、潜热通量比感热通量更为重要依据、全球变暖对渤海海域潜热通量的影响等相关内容，考查学生对相关知识的掌握程度。

(1)通过1月平均感热通量分布示意图入手分析。读1月平均感热通量分布示意图可知，从数值上整体来看，台湾以东-日本以南海域感热通量高纬海域大于低纬海域；主要是由于该区域水温南北差异较小，但气温南北差异较大，尤其是高纬海域气温差大于低纬海域，故使得感热通量高纬海域大于低纬海域。具体分析发现等值线有弯曲，中部凸向低值区，故可推断感热通量图示区域中部高于两侧；主要是由于日本暖流导致该处水温高于同纬度东西两侧，故海气温差较大。

(2)从其定义入手分析。潜热通量是由海面水汽蒸发形成潜热释放产生的热输送量，说明潜热通量会影响气温和降水；一般情况下，潜热通量数值越大，对气温和降水的影响越大；更有利于区域天气和气候变化的研究，故潜热通量比感热通量更为重要。

(3)结合全球变暖的影响来分析。随着全球变暖，海面吸收太阳辐射量增加，海面温度会升高，使得蒸发增强；另外，气温升高，冬季渤海海冰面积减少，可容纳的水汽量也增多，使潜热通量增加。

18．阅读图文资料，完成下列要求。

(1)说明黄河宁蒙河段开河时容易发生凌灾的原因。

(2)结合凌灾形成特点，分析历史上黄河防凌难度大的原因。

(3)从封河前期和开河前期中任选一时段，说明上游水库如何调整下泄量来预防凌灾。

【答案】

(1)该河段由低纬度流向高纬度，春季开河时上游碎冰阻塞在下游封冻的河道内，形成冰塞或冰坝，引发凌灾。

(2)形成冰塞或冰坝的位置、时间不确定性较大；冰塞或冰坝形成速度快，堤防溃决风险大，防凌难度大。

(3)封河前期：增加水库下泄量，使封河时水位较高，提高冰盖高度，从而提高凌灾期冰下过流能力，减轻防凌压力。开河前期：使水库下泄量逐渐减小，保持冰盖稳定，减少河槽蓄水量，为顺利开河创造条件。

【解析】【分析】本题以凌灾相关内容为材料，设置三道小题，涉及黄河宁蒙河段开河时容易发生凌灾的原因、历史上黄河防凌难度大的原因、上游水库如何调整下泄量来预防凌灾等相关内容，考查学生对相关知识的掌握程度。

(1)本题可从流向、所处纬度等角度进行分析。黄河宁蒙河段所处纬度高，气温较低，水温更低，河段封冻较早。该河段由低纬度流向高纬度，春季气温回升，河段上游冰开始融化，出现碎冰随流水阻塞在下游封冻的河道内，形成冰塞或冰坝，引发凌灾。

(2)只要出现冰凌受阻聚集形成冰塞或冰坝，河道水位就会迅速抬升，导致灾害，故历史上黄河防凌难度大的原因可以从凌灾形成的时间、位置及危害来分析。形成冰塞或冰坝的位置、时间不确定性较大，很难进行预防；冰塞或冰坝形成速度快，一旦形成，堤防溃决风险大，加大了防凌难度。

(3)可以在封河前期：加大水库的下泄量，使封河时水位处于较高状态，提高冰盖的高度，使凌灾期碎冰更容易通过，减轻防凌压力。另外，在开河前期：

降低水库下泄量，可以保持冰盖的稳定，减少河槽的蓄水量，确保顺利开河。

19．阅读图文资料，完成下列要求。

(1)运用图例在图中方框内绘制高铁沿线石方格、阻沙栅栏和积沙段的位置。

(2)简述积沙对该路段高铁的危害。

(3)针对该路段的积沙问题，请为风沙防治提出你的建议。

【答案】

(1)在方框内平行于高铁线，距高铁线由近及远依次为：石方格、阻沙栅栏、积沙段。

(2)在风力作用下，风沙堆积，填埋路基和轨道；加大钢轨的磨损；影响列车运行安全。

(3)工程措施和生物措施相结合，因地制宜、多措并举，形成固沙和阻沙体系；减少人类活动对地表破坏产生的沙源。

【解析】【分析】本题以兰新高铁相关内容为材料，设置三道小题，涉及积沙对该路段高铁的危害、风沙防治建议等相关内容，考查学生对相关知识的掌握程度。

(1)结合图例及材料可知，防风阻沙栅栏，可以有效降低风速，减弱风力的挟沙能力，使沙粒沉降，达到防治沙害的目的；石方格能阻止积沙覆盖钢轨，减少了沙粒对于钢轨的磨损，故分布上距离钢轨最近。防风阻沙栅栏相当于第一道防线，应布局在钢轨与石方格以外，距离钢轨有一定距离。通过拦沙，使积沙被阻拦在防风阻沙栅栏外侧。绘制答案如下：

(2)结合当地气候状况和材料分析。在风沙流长期作用下，这些防护措施旁形成了厚度50cm以上的积沙，随着积沙厚度的增加，可能会填埋路基和轨道；沙粒增加与铁轨的摩擦，加大了对钢轨的磨损，维护成本增加；材料“图示路段盛行风向为偏东风，大风天气频繁，是兰新高铁风沙问题最严重的地区之一。”可知，该处风力强劲，在风力作用下，影响列车运行安全。

(3)防风沙的措施主要是利用植被固沙，或是建设阻挡风沙的工程，即工程措施和生物措施相结合；该区大风天气频繁，降水少，不适宜种树，只有种草或用石块压沙，所以采取的防沙措施是在铁路两侧设立阻沙栅栏、石方格等工程防沙措施，即因地制宜、多措并举，形成固沙和阻沙体系；还可以通过减少人类活动对地表破坏来减少产生的沙源。

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